Le changement de nom de la station de métro et la construction d'un mémorial font partie des revendications des militants et des habitants.

Gabriela Moncau et Pedro Stropasolas
22 octobre 2022 à 09:56

Gisele Brito parle devant des cartes montrant la présence de personnes noires dans le centre de São Paulo - Pedro Stropasolas

Nous ne sommes pas contre le métro, nous sommes contre l'effacement historique.
Bouteilles, vaisselle, couverts. Ce qui pourrait être de simples objets, trouvés à trois mètres de profondeur lors des fouilles de la ligne 6 - Orange du métro dans le centre de São Paulo, ne constituent rien de moins que le site archéologique de l'un des quilombos les plus importants de l'histoire de São Paulo.

Les matériaux, datant du XIXe siècle au début du XXe siècle, ont été enregistrés auprès de l'Institut national du patrimoine historique et artistique (Iphan) en tant que pièces de grande importance. La communauté noire qui composait le Quilombo Saracura a donné naissance au quartier de Bixiga, officiellement nommé Bela Vista. Aujourd'hui, le conflit politique sur l'avenir de cette mémoire est ouvert.

La découverte du site archéologique a donné naissance au mouvement Mobiliza Saracura Vai-vai, formé par des habitants du quartier, des collectifs du mouvement noir, des sambistas, des chercheurs et d'autres militants. Ils demandent l'arrêt temporaire des travaux de construction du métro, un projet de préservation du site archéologique comprenant la construction d'un mémorial et une politique permanente d'éducation au patrimoine. Ils demandent également un changement de nom de la station : au lieu de 14 Bis, ils veulent que ce soit Saracura Vai-Vai.

En outre, l'articulation défend que, pour assurer la permanence de la population noire dans la région, des stratégies contre la gentrification prévisible - processus d'expulsion de la classe ouvrière des lieux qui reçoivent des améliorations urbaines - que l'arrivée du métro devrait entraîner sont mises en œuvre.

La ligne 6-Laranja du métro, qui doit relier la station São Joaquim à Brasilândia, est en cours de construction grâce à un partenariat public-privé. Le Secrétariat des transports métropolitains de l'État de São Paulo a passé un contrat avec le concessionnaire Linha Uni et les entreprises Acciona et Alstom. Budgété à 14 milliards de R$, il devrait être livré en 2025.

"Nous ne sommes pas contre le métro, nous sommes contre l'effacement historique", expliquent des affiches disséminées dans les rues de Bixiga. La lutte consiste à empêcher un processus déjà en cours, dont la facette la plus évidente est la suppression du tribunal de Vai-vai. Le tribunal a été définitivement déplacé vers le Tietê marginal. Mais l'accord signé entre l'association et Acciona prévoit que l'entreprise construira le siège de l'école dans le quartier où Vai-Vai est né il y a presque 100 ans.

"Le peuple des Quilombos"

Les cours publics dans le quartier font partie des diverses activités organisées par Mobiliza Saracura Vai-vai. Dans l'une d'elles, Gisele Brito, de l'Institut de référence noir Peregum et de l'Uneafro Brésil, a défendu la dénaturalisation de l'idée que le métro devait, nécessairement, passer par là où il passe.

"Imaginez qu'ils disent 'ah, exproprions la MASP parce que le métro va passer par ici'. Ou l'église de Sé ? C'est impensable, car l'État légitime ces lieux comme étant d'intérêt général. Et pourtant, cela se passe avec la place Vai-vai, un patrimoine de la ville et du pays. Ce sont des mécanismes de racisme structurel qui naturalisent des processus violents et silencieux", a déclaré Gisele à la foule qui s'était rassemblée sur les marches de Bixiga par un samedi froid.

Pedro Luiz da Silva, d'origine angolaise, est né dans la rue Asdrúbal do Nascimento, à Bixiga, il y a 61 ans, des mains d'une sage-femme communautaire. Considéré comme l'un des griots - conteurs - du quartier, il a également fait un discours en classe publique, racontant que sa mère avait l'habitude de laver le linge dans les rivières de la région, notamment le Saracura, un ruisseau encaissé qui se jette dans la rivière Tietê et qui a donné son nom au quilombo.

Lorsque les parents de Pedro partaient travailler, c'est dans ces rues qu'il jouait : "Ils ne voulaient pas que nous allions dans le centre, où l'on pourrait nous manquer de respect. Mes parents faisaient confiance aux gens des quilombos. Une mère s'occupait de l'enfant de l'autre", se souvient-il.

Ce n'est pas un hasard si c'est là, où vivaient les "gens des quilombos", que fut fondé le premier siège du Mouvement noir unifié (MNU) en 1978, en pleine dictature militaro-affairiste.

"Le concessionnaire et le bureau d'études qui réalise les travaux archéologiques affirment que les travaux respectent les règles et que le site est préservé. Nous avons des doutes et nous pensons qu'il est important que le Ministère Public Fédéral (MPF) suive cette affaire", dit Gisele.

Les réponses institutionnelles aux revendications

Sollicité par Brasil de Fato, le MPF a déclaré qu'il existe une procédure sur le Quilombo Saracura qui "est en phase initiale d'enquête et d'analyse" et que, par conséquent, "il n'est pas encore possible de faire une déclaration spécifique sur le cas".

La mairie de São Paulo, dirigée par Ricardo Nunes (MDB), n'a pas pris position sur les revendications du mouvement. Elle a précisé que "l'affaire est en cours compte tenu des procédures juridiques établies" et qu'"aucune réunion spécifique n'a encore eu lieu sur le sujet".

Le gouvernement de l'État de São Paulo, dirigé par Rodrigo Garcia (PSDB), a déclaré que c'est la Linha Uni, c'est-à-dire la partie privée du partenariat, qui est responsable du problème. Dans une note, elle s'est limitée à informer que "les demandes telles que le changement de nom des stations doivent être formalisées dans les moyens officiels du Secrétariat aux transports métropolitains où elles sont soumises à une analyse technique".

Linha Uni a rapporté que les objets trouvés "pourraient faire partie de la collection du Centre d'archéologie de São Paulo, liée au département du patrimoine historique du département municipal de la culture, ou des alternatives d'exposition seront identifiées avec la communauté environnante".

Le concessionnaire a également déclaré que "la continuité de la phase de construction a été autorisée avec l'exécution des murs de confinement du site" pour l'excavation et pour "la continuité des travaux".

Le nom de la station

Il s'avère que, malgré le fait que les autorités publiques affirment ne pas avoir encore tenu "une réunion spécifique sur le sujet" ou que "les demandes doivent être formalisées", les demandes des communautés ont été exprimées de nombreuses manières. Outre un manifeste et une pétition, il y a eu des manifestations, des audiences publiques, des réunions et des lettres.

Luciana Araújo, résidente de Bixiga depuis 15 ans, membre du MNU et de la Marche des femmes noires, énumère une série de réunions institutionnelles tenues avec des organismes publics sur la question depuis juin.

Le mouvement a déjà rencontré le Conseil municipal pour la préservation du patrimoine historique, culturel et environnemental de São Paulo (Conpresp) le 22 juin, Linha Uni et Lasca (la société engagée pour réaliser l'étude archéologique) le 27 juin et a tenu une audience publique au Conseil municipal de São Paulo le 12 août. Les initiatives formelles et informelles ont cependant été aussi nombreuses que l'absence de réponses.

"Il n'y a aucune restriction légale pour changer le nom de la station, qui est une prérogative du gouvernement de l'État. D'autant plus qu'il s'agit d'une station qui n'a pas encore été construite, c'est-à-dire que le coût de ce changement serait nul", souligne Luciana.

Le nom que la communauté cherche à empêcher la station d'avoir est le même que celui de la place située devant le site : un hommage à Santos Dumont et au 14-bis, l'avion qu'il a construit en 1906. Le précurseur de l'aviation brésilienne était le fils de Henrique Dumont, considéré comme l'un des quatre rois du café au milieu du 20e siècle.

La continuité des œuvres et l'incertitude sur le mémorial

" Il n'y a pas non plus de restriction légale qui garantisse la demande de la communauté pour le maintien de la collecte sur le territoire. C'est ce que nous demandons. Allez-vous construire la station ? Construisez le mémorial. Dans la station elle-même. C'est également une question à laquelle ils ont hésité à répondre. Vont-ils construire le mémorial ou non ? ", questionne Araújo.

"En ce qui concerne la continuité du travail, c'est une énorme préoccupation que nous avons. Et c'est pourquoi nous avons déclenché le ministère public. Parce que les travaux ont été autorisés depuis 2015 par l'Iphan, sans tenir compte des recherches archéologiques, ce que nous considérons comme une attaque contre la législation", critique Luciana.

En fait, l'article 216 de la Constitution fédérale est assez direct. Il considère comme "patrimoine culturel brésilien" les biens "faisant référence à l'identité, à l'action et à la mémoire des différents groupes qui composent la société brésilienne". Et il détermine également que "tous les documents et sites contenant des réminiscences historiques des anciens quilombos sont protégés par la présente".

"Maintenant que l'existence de ce patrimoine a été révélée, nous ne pouvons pas permettre que notre histoire soit à nouveau cachée", déclare le manifeste de Mobiliza Saracura Vai-vai : "Il est nécessaire de respecter le droit de nos enfants, de nos jeunes et de nos adultes à connaître leur passé. Restituer aux personnes âgées les droits qui leur ont été retirés. Assurer la préservation et le transfert culturel et éducatif des moments importants de notre communauté. Il est temps de rendre aux générations de descendants noirs du quartier leurs droits à la mémoire, à la terre et à leur présence dans ce sol".

Edition : Thalita Pires et Nicolau Soares

traduction caro d'un article paru sur Brasil de fato le 23/10/2022

Conheça a luta do Quilombo Saracura pela preservação de seu sítio arqueológico

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