Texte et photos : Orsetta Bellani

3 avril 2025

Le Mouvement pour la Défense de la Vie et du Territoire (Modevite) a réaffirmé son rejet du mégaprojet connu sous le nom de Route des Cultures Mayas et a annoncé le dépôt de deux injonctions visant à invalider la consultation publique tenue le 23 mars et, par conséquent, le projet. « Nous ne voulons pas de l'autoroute San Cristóbal-Palenque parce qu'elle ne profite pas aux gens, mais aux entreprises », a déclaré Vicente López Gómez, coordinateur du Modevite, lors d'une conférence de presse tenue le 31 mars à San Cristóbal de Las Casas.

Le rêve du ministère du Tourisme (SECTUR) de construire une autoroute entre les deux villes du Chiapas remonte à 2009 et n'a jamais été réalisé en raison de l'opposition des communautés de cette région, où vivent de nombreuses bases MODEVITE et de l'Armée zapatiste de libération nationale (EZLN). À cette époque, le projet de mégatourisme s'appelait Centre intégré planifié de Palenque (CIPP) - Cascades d'Agua Azul et faisait partie du Plan Mésoamérique, rebaptisé plus tard Plan Puebla Panama.

Au cours de ces 16 années, il est réapparu dans les déclarations des dirigeants et ce n'est qu'en décembre 2019 qu'il a été approuvé par le Congrès du Chiapas sous le nom d'« Axe routier transversal Pijijiapan-Palenque » : un projet encore plus ambitieux que le précédent, car il relierait la région côtière du Chiapas à la Selva, en passant par San Cristóbal de Las Casas, fonctionnant également comme un lien entre le corridor interocéanique et le train maya, qui a une gare à Palenque.

Après l'investiture du nouveau gouverneur, Eduardo Ramírez Aguilar, qui avait promu le mégaprojet pendant dix ans, lorsqu'il était secrétaire du gouvernement, la construction de son premier tronçon, Palenque-San Cristóbal de Las Casas, a été annoncée. Ce tronçon traversera 10 municipalités avec des populations Tzeltales, Tzotziles et métisses. Il mesure 153 kilomètres de long et comprend également une ligne secondaire de 18 kilomètres qui relie Ocosingo.

Selon Ramírez Aguilar, l'autoroute sera construite avec des fonds publics et « sera supervisée par une assemblée composée d'un membre de chaque communauté, et les bénéfices bénéficieront directement aux familles de ces ejidos ». Il a également déclaré que les communautés seront partenaires de l'autoroute et géreront les stations-service, les restaurants et les dépanneurs.

Cependant, Modevite, présent dans 13 municipalités de la région, ne croit pas aux promesses du gouvernement et dénonce les irrégularités enregistrées lors du référendum du 23 mars. « C'est une consultation truquée ; elle a été réalisée dans les townships au lieu de se dérouler dans les communautés affectées par le projet », a déclaré Domingo Miranda López lors d'une conférence de presse. Selon un autre membre du Modevite, Henry Eugenio Guillén Jiménez, les résidents ont été témoins d'une entreprise effectuant des études de sol dans leurs communautés sans l'autorisation de l'assemblée. Il a également signalé que les autorités locales menacent de couper les services de santé, d'éducation, d'eau et de drainage si elles ne soutiennent pas le mégaprojet.

Pascuala Vázquez Aguilar a également souligné une autre irrégularité : la population n'a jamais été informée des impacts de l'autoroute ni de son tracé, et ne sait pas exactement quelles communautés seraient affectées. "Ils ont largué des panneaux depuis un petit avion pour marquer le tracé de l'autoroute, mais nous ne savons pas exactement où elle passera", a déclaré le porte-parole du Conseil du gouvernement communautaire de Chilón lors de la conférence de presse.

L'une des deux injonctions déposées par Modevite se fonde précisément sur le manque d'informations environnementales fournies aux communautés, tandis que l'autre revendique l'inconstitutionnalité des directives publiées le 17 février de cette année dans le journal officiel de l'État du Chiapas. « Ces directives créent une nouvelle forme de participation appelée consultation publique, et elles sont inconstitutionnelles », a déclaré l'avocate María Fernanda Santos de la Rosa, de la clinique juridique de l'Université ibéro-américaine, lors de la conférence de presse. Selon elle, si le juge reconnaît que la consultation n'a pas été éclairée et que les directives sont inconstitutionnelles, il admettra l'invalidité de la consultation publique et de la construction du premier tronçon du projet.

@orsettabellani

traduction caro d'un article de Desinformémonos du 03/04/2025

Interpone Modevite dos amparos contra la autopista "Ruta de las Culturas Mayas"

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autoroute san cristobal-palenque