Chiapas : « L’autoroute San Cristóbal de Las Casas-Palenque s’impose par le harcèlement, les menaces et la manipulation » : Modevite

Texte et photos : Orsetta Bellani

2 mars 2026 

@orsettabellani

« La soi-disant Autoroute des Cultures est un projet d’exploitation fondé sur les intérêts des plus puissants. Les pauvres deviendront plus pauvres et les riches plus riches », a déclaré Pascuala Vázquez Aguilar, du Mouvement pour la défense de la vie et du territoire (Modevite), lors du débat « Oui à la vie, non à la dépossession du territoire ! Le cas de l’autoroute San Cristóbal de Las Casas-Palenque », qui s’est tenu le 28 février à San Cristóbal de Las Casas.

« Nous savons que derrière la façade du tourisme se cache une dépossession de notre territoire, qui n'est pas seulement notre lopin de terre, mais aussi notre mode de vie », a ajouté la militante Tzeltale en réponse aux déclarations du gouverneur Eduardo Ramírez Aguilar, qui assure que les communautés seront partenaires de l'autoroute et géreront les stations-service, les restaurants et les magasins, en plus de bénéficier de l'arrivée des touristes.

Entrée à l'événement commémorant le 4e anniversaire du gouvernement communautaire de Chilón, célébré le 20 novembre dans la communauté de Centro Chic.

Le projet de construction d'une autoroute entre San Cristóbal de Las Casas et Palenque a été lancé en 2009, mais malgré l'insistance des autorités, il n'a jamais été mené à terme en raison de l'opposition des populations locales. Ce que les gouvernements néolibéraux n'ont pas réussi à faire, Morena l'a accompli : en décembre 2019, le Congrès du Chiapas a approuvé le projet, assorti d'un prolongement de Palenque à Pijijiapan, sur la côte du Chiapas, et d'une bretelle de dix-huit kilomètres reliant la ville à Ocosingo.

Les travaux sur le premier tronçon, qui relie Palenque à la municipalité de Chilón, ont commencé illégalement, puisque le drapeau de départ a été agité en juin 2025, mais l'étude d'impact environnemental (EIA) n'a été approuvée qu'en octobre.

Modevite dénonce le fait que le gouvernement impose cette infrastructure par le harcèlement, conditionnant la mise en œuvre de programmes sociaux comme Sembrando Vida (Semer la vie), menaçant de déployer l'unité d'élite de la police d'État connue sous le nom de Force de réaction immédiate Pakal (FRIP), et recourant à diverses autres formes de manipulation. L'organisation, présente dans treize municipalités du Chiapas, cite en exemple le cas d'un ejido où le commissaire a demandé des signatures sur des feuilles blanches, qui se sont avérées être des documents autorisant la construction de l'autoroute.

Selon le Centre des droits de l'homme Fray Bartolomé de Las Casas (Frayba), également présent lors de la discussion, ces mêmes stratégies d'imposition sont utilisées pour le Train Maya et le Corridor interocéanique de l'isthme de Tehuantepec. Le Département du développement économique et social des Mexicains autochtones (DESMI) a également souligné d'autres similitudes avec ces mégaprojets : la spéculation foncière qu'ils engendreront à long terme, les impacts environnementaux et une étude d'impact environnemental (EIA) réalisée de manière fragmentaire, ne permettant pas d'appréhender les impacts cumulatifs de la nouvelle autoroute.

Séance plénière de l'événement pour le 4e anniversaire du Gouvernement Communautaire de Chilón, qui s'est tenue le 20 novembre dans la communauté de Centro Chic.

« L’étude d’impact environnemental (EIA) présente des lacunes qui remettent en cause sa validité », a déclaré un chercheur du Centre d’études mexicaines et centraméricaines (Cemca) lors de la discussion. Il a soutenu que l’autoroute constituerait un obstacle pour la faune sauvage, fragmentant son habitat. De plus, son tracé passe à proximité, voire directement au-dessus, de plusieurs sources, modifiant ainsi le drainage des eaux et risquant de provoquer des inondations ou des sécheresses.

Les intervenants, qui ont participé à une caravane de documentation dans les territoires touchés par le projet dans le nord du Chiapas, ont également dénoncé le caractère partial des informations partagées par le gouvernement avec les communautés, le fait qu'elles n'aient pas été consultées, que des ingénieurs travaillent sur leurs parcelles sans autorisation et que le mégaprojet provoque des divisions au sein des communautés et une augmentation de la présence militaire dans la région.

Traduction caro d'un article de Desinformémonos du 02/03/2026

"La supercarretera San Cristóbal de Las Casas-Palenque se impone a través de hostigamiento, amenazas y manipulaciones": Modevite

@orsettabellani "La mal llamada Carretera de las Culturas es un proyecto extractivista construido desde los intereses de los más poderosos. Los pobres se volverán más pobres y los ricos más ric...

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