Brésil : Après dix jours de blocage de la BR-163 contre le cadre temporel, les Munduruku remettent une lettre aux chauffeurs de camion

Publié le 7 Avril 2025

Campés à Itaituba (Pará), les manifestants font pression sur le STF ; Gilmar Mendes a programmé une réunion avec l'APIB pour discuter de la question

04 avril 2025 à 16h36

Mis à jour le 05/04/2025 à 11h20

São Paulo (SP)

Carolina Bataier

Dans la lettre, les autochtones expliquent les raisons du blocus de la BR-163 - Disclosure/Frank Akay Munduruku

Au 11ème jour de mobilisation pour l'abrogation de la loi 14.701, qui officialise le cadre temporel, le peuple autochtone Munduruku a remis, ce vendredi (4), une lettre aux chauffeurs de camion sur la BR-163, une autoroute bloquée par les manifestants. Selon la thèse du cadre temporel, les peuples autochtones ne peuvent avoir que les terres qu'ils ont occupées jusqu'en 1988, année de la promulgation de la Constitution, délimitées.

Intitulé Lettre aux communautés et à tous ceux qui veulent comprendre notre lutte , le document présente brièvement les raisons de la protestation. « Nous vivons sur nos territoires et sommes témoins de la pollution minière illégale, de la dégradation de nos exploitations agricoles, du changement climatique, de l'assèchement de nos puits et de nos rivières. Nous constatons que la faim touche nos aînés et nos enfants », indique la lettre.

Les autochtones ont bloqué l'autoroute dans la municipalité d'Itaituba (PA), le 25 mars, à la veille de la reprise de l'audience de conciliation du Tribunal suprême fédéral (STF) , qui débat d'une proposition alternative au cadre temporel, rejetée par les autochtones. Initialement prévue le 26 mars, l'audience a été reportée au 27.

Au début de la mobilisation, environ 90 manifestants s'étaient organisés pour maintenir l'autoroute bloquée, empêchant les véhicules de passer. Actuellement, près de 200 personnes sont hébergées dans des tentes dans la région de la BR-163 et organisées en équipes pour maintenir le blocus. Pendant la nuit, la circulation est relâchée. Les ambulances, les véhicules transportant des malades et les voitures particulières ont le libre passage à tout moment.

Abri près de l'autoroute où les autochtones se reposent et s'organisent pour défendre leurs droits – Disclosure/Frank Akay Munduruku

Le groupe dispose d'un hangar près de la zone de blocage comme point d'appui pour le repos, la nourriture et le dialogue. Ils affirment qu'ils ne libéreront complètement la route que lorsqu'ils auront été entendus par le ministre Gilmar Mendes , du STF, promoteur de la commission de conciliation qui a élaboré un avant-projet de loi remplaçant le cadre temporel. En échange de l'extinction du cadre temporel, la proposition du doyen de la Cour suprême prévoit l'exploitation minière dans les terres indigènes (TI), des obstacles dans le processus de démarcation, une compensation aux agriculteurs pour la valeur des terres nues et le recours à la police militaire dans les expulsions des terres réoccupées.

Selon une note envoyée par le cabinet du ministre, Gilmar Mendes rencontrera le 8 avril, à 17h30, des représentants de l'Articulation des Peuples Indigènes du Brésil (Apib) et des dirigeants Munduruku pour discuter de la situation. « La réunion a été demandée par l'Apib et le bureau a rapidement garanti une date pour que les représentants soient entendus par le ministre », précise le texte.

La commission est composée en majorité de défenseurs des intérêts ruraux et c'est un autre point de critique du mouvement autochtone. Lors de la première étape des audiences au STF, qui s'est tenue en 2024, le mouvement autochtone s'est retiré car il considérait l'espace comme illégitime.

BR-163 et les menaces sur les terres indigènes

Le point choisi pour le blocage se trouve sur le chevauchement entre les autoroutes BR-163 et BR-230, la Transamazônica. La BR-163 est la principale route de transport du soja récolté au Mato Grosso vers les ports situés sur les rives du rio Tapajós, à Miritituba , district d'Itaituba.

« Nous sommes ici parce que nous avons tout fait pour être entendus par les ministres et l'État. Nous n'avons reçu aucune réponse. Malheureusement, ils n'écoutent que lorsqu'ils sont dérangés », indique la lettre remise aux chauffeurs routiers.

La BR-163 est la principale autoroute pour le transport du soja produit dans les fermes du Mato Grosso – Disclosure/Frank Akay Munduruku

Environ 1 800 camions transportant des céréales y transitent chaque jour. Les ports installés par les grandes entreprises agroalimentaires sur les rives du rio Tapajós ont porté préjudice à la pêche, aux déplacements et aux loisirs des autochtones et des autres populations de cette zone.

Le territoire où vit le peuple autochtone Munduruku est rempli de menaces et de violations des droits des personnes qui y vivent. Itaituba est la municipalité qui possède la plus grande zone minière du Brésil, selon les données de la plateforme MapBiomas, qui effectue une surveillance par satellite. Certaines mines sont situées sur des terres indigènes, dont le processus de démarcation n’est pas encore terminé.

La zone, transformée en couloir logistique pour le transport des céréales, a vu ses menaces s’accroître, avec une déforestation accrue, un accaparement des terres et une interférence dans le mode de vie des communautés traditionnelles. Désormais, les autochtones craignent l'arrivée du chemin de fer E-70, le Ferrogrão , également destiné au transport du soja. Le projet devrait avoir encore plus d'impacts socio-environnementaux dans une zone qui est déjà confrontée à une série de problèmes, selon des études réalisées par des organisations de la société civile, comme le rapporte Brasil de Fato .

Édité par : Martina Medina

traduction caro d'un article de Brasil de fato du 04/04/2025