Pérou : 5 projets routiers nuisibles à l'Amazonie

Publié le 10 Novembre 2024

Publié : 11/08/2024

Photo : Heraldo Pérez

Les projets analysés privilégient l’approvisionnement en intrants et les voies d’exportation en faveur de 12 zones de culture de coca et de 8 bassins où opèrent des économies illégales.

Servindi, 8 novembre 2024.- La Fondation pour la conservation et le développement durable (FCDS Pérou) a identifié cinq projets routiers qui élargiront considérablement les routes d'approvisionnement en intrants et d'exportation de produits illicites.

Ces routes privilégient 12 zones de culture de coca et 8 bassins où opèrent le trafic de drogue et l'exploitation minière illégale et comprennent les régions de Loreto, Huánuco, San Martín, Ucayali, Pasco, Junín et Cusco.

En outre, les initiatives routières ont été planifiées à proximité de secteurs où opèrent des groupes armés illégaux de Colombie et du Brésil, tels que le Comando Vermelho et les dissidents des FARC.

Cela amènerait ces gangs internationaux à étendre leur contrôle territorial dans des zones spécifiques desdites régions amazoniennes.

Photo de : El País

Selon l'analyse réalisée, les projets publics ne disposent pas de critères techniques de planification adéquats, ce qui représente un risque pour la sécurité nationale.

En effet, ils renforceront les chaînes logistiques du trafic de drogue et de l’exploitation minière illégale, ainsi que la gouvernance et la paix sociale de vastes zones de l’Amazonie péruvienne.

Les informations ont été recueillies dans le rapport ¿Hacia la resiliencia de las cadenas logísticas del narcotráfico y la minería ilegal? (Vers la résilience des chaînes logistiques du trafic de drogue et de l'exploitation minière illégale ? ), où le FCDS Pérou soulève la nécessité urgente de repenser la planification et la formulation des projets routiers en Amazonie selon une approche territoriale et d'intervention précoce.

Le spécialiste des infrastructures routières et l'un des auteurs de ce rapport, Ciro Salazar, a expliqué que, même si de tels projets routiers peuvent faciliter l'accès aux services publics et stimuler le commerce, ils bénéficieront également à diverses activités illégales.

C’est pourquoi il est urgent de renforcer les instruments de gestion routière et de les lier à la lutte contre les économies illicites.

"Le déficit d'infrastructures routières en Amazonie péruvienne dépasse 12 000 kilomètres, soit une extension équivalente à cinq fois la totalité de la route panaméricaine (de Tumbes à Tacna)", a déclaré Salazar.

"Pour cette raison, il est important que l'État puisse planifier le développement routier avec des instruments de gestion qui prennent en compte la variable logistique de l'illégalité, afin de bénéficier à la population et non aux économies illicites", a déclaré le spécialiste.

De même, il a souligné l'importance de l'apport méthodologique du Centre National de Planification Stratégique (Ceplan) pour renforcer l'élaboration des plans routiers.

Il doit intégrer les renseignements des forces armées et de la police nationale sur les activités illégales dans les zones d'intervention et adopter une approche d'intervention précoce pour résoudre le problème de l'illégalité de la planification routière.

Quels sont les projets ?

Selon les informations analysées dans le rapport du FCDS Pérou, il s'agit des projets routiers Puerto Arica-Flor de Agosto, Bellavista-El Estrecho et Jerano Herrera-Colonia Angamos dans la région de Loreto ; ainsi que les initiatives Pucallpa-Cruzeiro do Sul et Pucallpa Puerto Breu dans la région d'Ucayali.

Dans tous les cas, ces projets routiers permettront l'approvisionnement en intrants de la ville vers les zones productrices de coca de Putumayo, Bajo Amazonas, Bajo Ucayali, entre autres.

Ils deviendront des routes alternatives pour exporter des produits illicites (cocaïne, or, etc.) vers le Brésil et l’Équateur ; Ils faciliteront l’expansion des cultures illicites de feuilles de coca et positionneront les villes amazoniennes comme des centres logistiques de l’illégalité.

Le spécialiste Ciro Salazar a souligné qu'il est urgent d'incorporer l'approche territoriale dans la planification routière, afin que les nouvelles infrastructures publiques intègrent les propositions des acteurs locaux en fonction de chaque problème.

De cette manière, des interventions multisectorielles complémentaires doivent être menées pour obtenir des impacts tangibles sur la population.

Il convient de noter que ce rapport a été partagé avec les institutions publiques à tous les niveaux de gouvernement, ainsi qu'avec les organisations sociales, dans le but de contribuer à la prise de décision des autorités locales, régionales et nationales.

Photo de : Mongabay

À propos du FCDS Pérou

La Fondation pour la conservation et le développement durable (FCDS Pérou) travaille avec plusieurs alliés pour créer des solutions durables qui préservent la biodiversité et génèrent le bien-être humain en Amérique du Sud. Apprenez-en davantage sur www.fcds.org.pe

Photo : FCDS

Vous pouvez télécharger le rapport technique /ici : https://bit.ly/3AE2E9U/

traduction caro d'un article de Servindi.org du 08/11/2024