Pérou : Boca Manu-Boca Colorado : une autre grande menace routière
Publié le 10 Octobre 2023
Publié : 10/08/2023
/image%2F0566266%2F20231009%2Fob_f54b93_nacionarakbut.png)
Ouvrir des routes au milieu de la forêt tropicale, sans études d’impact, ni consultation ni participation des peuples autochtones, est franchement destructeur et irresponsable. Photo de : Arakbut Nation
Servindi, 8 octobre 2023.- Le projet routier Boca Manu - Boca Colorado promu sans consultation ni participation par le gouvernement régional de Madre de Dios affecte la sécurité et le bien-être des populations indigènes de cette région.
C'est ce qu'a alerté la Nation Arakbut à travers une déclaration dans laquelle elle prévient que l'initiative routière cherche à traverser quatre communautés autochtones : Isla de los Valles, Puerto Azul-Mberowe, Boca Ishiriwe et Masenawa.
Malgré les énormes impacts sociaux, environnementaux et culturels qu'entraînera cette nouvelle route terrestre, le gouvernement régional, à travers la sous-région de Manu, fait pression en faveur de l'autoroute sans aucun respect pour les peuples autochtones.
Le manifeste Arakbut dénonce le fait que les responsables visitent les communautés sans appliquer de protocoles de consultation préalable et sans appeler à la participation des organisations indigènes.
Antécédents
La nouvelle route Boca Manu - Boca Colorado rejoint une vague de projets routiers qui traversent des territoires autochtones ancestraux, entraînant de nombreux impacts sociaux, culturels, économiques et environnementaux.
Cela s'est produit avec les routes Salvación - CN Shintuya ; Centrale nucléaire de Shintuya - Centrale nucléaire de Diamante ; Huepethue - CN Barranco Chico; Delta One - Puerto Luz CN et route Delta One - San José de Karene CN.
Le problème, prévient la Nation Arakbut, est qu'aucune autorité n'adopte de politiques publiques adéquates pour atténuer les impacts irréversibles et permanents générés par ces routes.
Dans le contexte amazonien de la région de Madre de Dios, les routes sont promues en fonction d'intérêts étrangers, aggravant encore la déforestation, l'exploitation forestière et minière illégale, encourageant la colonisation et la transmission de maladies.
Un cas frappant est celui du tronçon de l' autoroute Nuevo Edén - CN Diamante qui, moins d'un an après sa construction, a provoqué une déforestation illimitée dans la communauté de Diamante.
Cette section affecte non seulement les forêts de ladite communauté mais met également en danger la réserve communale d'Amarakaeri, territoire ancestral d'Arakbut.
Le manque absolu de contrôle des impacts par les autorités conduit à la prolifération du trafic de drogue et à l'insécurité sociale des territoires communaux et des autonomies.
"Aujourd'hui, nous, dirigeants Harakbut, vivons dans la peur des menaces que nous recevons déjà pour nous être opposés au passage de l'autoroute sur notre territoire", indique le manifeste Arakbut.
Des communautés comme Masenawa seraient directement touchées par le projet d'autoroute non consulté qui vise à être imposé dans une zone d'une valeur écosystémique extraordinaire. Photo : Nation d’Arakbut.
Les propositions du peuple
Les peuples autochtones ne sont pas opposés au développement, précise le manifeste Arakbut, mais ils expriment leur inquiétude quant au fait qu'un nouveau projet routier soit encouragé, sans procédures adéquates qui envisagent le respect des droits des peuples autochtones.
Ils ne veulent pas que la même histoire sombre qui s'est produite dans d'autres communautés dotées de routes se répète, mais sans aucun type de développement et de bien-être pour les populations autochtones affectées.
Les routes n'apportent aucun développement car les communautés continuent d'être oubliées par les autorités. L’État, tel un fantôme, apparaît comme constructeur de la route, puis disparaît, laissant les communautés sans protection.
Pire encore, ils doivent défendre et protéger leur territoire contre de nouveaux agresseurs étrangers qui cherchent à piller les forêts tropicales et à réactiver le trafic de drogue en se connectant avec de nouvelles pistes d'atterrissage clandestines ou des trafiquants de drogue.
Pour ces raisons, la Nation Arakbut exige que le gouvernement régional applique une consultation interne aux communautés concernées, dans le cadre de consultations préalables et de traités internationaux, en coordination avec les organisations autochtones.
De même, inclure, depuis la formulation, la planification et l'exécution des routes, les organisations autochtones et les communautés affectées.
Une étude d'impact environnemental détaillée doit être réalisée, comprenant les impacts socio-environnementaux potentiels et un plan d'urgence pour atténuer les impacts négatifs.
En outre, une compensation économique équitable doit être versée aux communautés concernées pour le droit à la propriété territoriale autochtone.
Plus qu'un sentier carrossable, un projet devrait être réalisé avec une approche d'autoroute écotouristique et un projet spécial devrait être envisagé pour les peuples autochtones afin de mettre en œuvre des activités économiques durables.
Si vous le souhaitez, vous pouvez télécharger le Manifeste Arakbut à partir du lien suivant.
traduction caro d'un article paru sur Servindi.org le 08/10/2023
/https%3A%2F%2Fwww.servindi.org%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Feditor%2Fimagenes%2Fnacionarakbut.png)
Boca Manu-Boca Colorado: otra gran amenaza vial
Nación Arakbut alerta que iniciativa vial busca atravesar cuatro comunidades nativas: Isla de los Valles, Puerto Azul-Mberowe, Boca Ishiriwe y Masenawa.
https://www.servindi.org/08/10/2023/boca-manu-boca-colorado-otra-amenaza-poblacion-indigena