Mexique : "C'est une aberration ce qu'ils font avec ce projet de train maya" : Fray Raúl Vera, juge du Tribunal pour les droits de la nature
Publié le 20 Mars 2023
par Thelma Gómez Durán le 15 mars 2023
- L'évêque émérite et défenseur des droits de l'homme était l'un des cinq juges qui ont participé pendant quatre jours au Tribunal international des droits de la nature qui a analysé le cas du soi-disant Train Maya.
- Après avoir visité les communautés et écouté les habitants et les scientifiques, les juges du tribunal ont déterminé que le mégaprojet mettait les écosystèmes et les communautés mayas en grand danger de destruction.
- Dans une interview accordée à Mongabay Latam, trois des juges qui ont participé au tribunal ont déclaré qu'ils avaient été témoins du climat de harcèlement et d'intimidation imposé pour réduire au silence les communautés et les organisations critiques à l'égard du train maya.
Le "train maya" avance sans respecter les lois environnementales, violant les droits de la nature, les droits de l'homme et les droits bioculturels du peuple maya. Ce mégaprojet ouvre la porte à l'écocide et à l'ethnocide. En outre, il s'accompagne d'une forte présence militaire et d'une "politique de la peur" utilisée pour intimider ceux qui s'opposent à sa construction.
Telles sont quelques-unes des conclusions auxquelles sont parvenus les juges qui ont participé à la huitième audience locale du Tribunal international des droits de la nature, un espace créé par la société civile qui, depuis 2014, vise à mettre en lumière les luttes environnementales et les violations des droits de la nature sur l'ensemble de la planète.
L'une des zones où le "train maya" est en cours de construction. Photo : @CCMSSAC.
Du 9 au 12 mars 2023, le Tribunal international des droits de la nature s'est concentré sur l'analyse du cas du "Train Maya", un mégaprojet que le gouvernement mexicain construit depuis 2019 dans cinq États du sud du pays.
Cinq juges, tous dotés d'une grande expérience dans la défense des droits de l'homme et de la nature, ont entendu les témoignages d'habitants d'au moins 20 communautés dans quatre des cinq États traversés par le train : Chiapas, Campeche, Yucatán et Quintana Roo. Ils ont également visité des villages dans ces deux derniers États. Ils ont également entendu les arguments présentés par des scientifiques et des représentants d'organisations non gouvernementales.
Ils ont rassemblé des preuves "convaincantes et irréfutables" qui les ont amenés à affirmer que le mégaprojet "met les écosystèmes et les communautés mayas en grave danger de destruction".
Dans leur verdict oral - le verdict écrit sera prêt dans quelques semaines - les juges ont déclaré l'État mexicain responsable de la violation des droits de la nature, des droits de l'homme individuels et collectifs et des droits bioculturels du peuple maya. Cela "équivaut à des crimes d'écocide et d'ethnocide".
La Cour a donc ordonné aux autorités de l'État mexicain de suspendre immédiatement la construction du mégaprojet et de toutes ses composantes. Le gouvernement mexicain prévoit d'inaugurer le "Train Maya" en décembre 2023.
Jungle maya rasée pour faire place au "train maya". Photo : Miguel Ángel Guillermo Amador/SOS Cenotes.
"Les valeurs profondément humaines et l'esprit de justice ne doivent en aucun cas être violés comme ils le font. Ce qu'ils font avec le projet du train maya est une aberration. C'est une destruction non seulement dans l'immédiat, mais aussi à long terme", a déclaré Fray Raúl Vera, l'un des cinq juges qui ont participé à ce tribunal et qui a été qualifié de défenseur des droits de l'homme au Mexique.
Les quatre autres juges étaient la chercheuse et sociologue argentine Maristella Svampa, le politicien et avocat équatorien Yaku Pérez, l'activiste italien Francesco Martone et le défenseur des droits des indigènes Alberto Saldamando.
Bien que ce tribunal ne soit pas contraignant, son verdict est un outil important pour faire connaître les violations des droits de l'homme et des droits de la nature. « Un tribunal de ce type sert à offrir un espace de plaintes aux communautés », souligne Francisco Martone.
Mongabay Latam a interviewé trois des cinq juges qui ont participé à l' audience du train maya et le secrétaire du Tribunal international des droits de la nature. Tous les quatre ont été surpris par l'ampleur de ce projet, pour lequel un investissement de 200 milliards de pesos (environ 20 milliards de dollars) est envisagé. De plus, ils ont tous convenu de mettre en garde contre le climat d'intimidation vécu par ceux qui ont élevé la voix contre cette œuvre emblématique du gouvernement d'Andrés Manuel López Obrador.
Les cinq juges qui ont participé au Tribunal international des droits de la nature. Photo : Neify Pat/Múuch' Xíinbal.
Un train qui se connecte avec d'autres mégaprojets
Lors de leur tournée des communautés de la péninsule du Yucatan et lors de l'audience qui s'est tenue à Valladolid, Yucatan, les juges ont entendu les habitants dénoncer le fait que la construction du train maya avait commencé sans une consultation libre, préalable et éclairée conforme aux normes internationales. Ils ont également entendu des témoignages sur la façon dont ce projet a causé des divisions dans les communautés.
Les juges ont entendu des enquêteurs dénoncer le fait que le gouvernement n'a pas rendu public un plan directeur pour le projet, qu'une déclaration d'impact environnemental complète n'a pas été présentée, que le tracé du train passe sur au moins 100 cenotes (plans d'eau souterrains) et que cela sacrifiera plus plus de 2500 hectares de forêts humides et sèches. De plus, ils ont été surpris d'apprendre que les lois environnementales n'étaient pas respectées, que la construction commençait sans avoir les autorisations de changer l'utilisation des terres forestières et que les injonctions qui ordonnaient des suspensions judiciaires n'étaient pas respectées .
« Nous avons été très étonnés qu'il y ait eu une violation systématique des lois et de tous les outils de protection de l'environnement. Il y a eu un assujettissement des droits des peuples mayas », souligne la chercheuse et sociologue argentine Maristella Svampa.
Les juges lors de leur visite à l'un des cenotes qui se trouvent sur la route du soi-disant train maya. Photo : @CCMSSAC.
Les juges ont également été surpris de découvrir la « grande envergure » de ce projet : « Ce n'est pas qu'un train », souligne Maristella Svampa ; il est lié à d'autres mégaprojets. Cela le rend dévastateur en termes de dépossession et de destruction des écosystèmes naturels, ainsi que de destruction de la culture maya.
Les autres mégaprojets auxquels Maristella Svampa fait référence sont l'aéroport de Tulum, les soi-disant "pôles de développement" qui sont envisagés le long des 1 500 kilomètres que parcourra le train, les dizaines d' élevages de porcs qui ont été installés sur la péninsule du Yucatan et le Corridor trans-isthmique . Ce dernier est un projet également promu par le gouvernement López Obrador et qui consiste à réactiver le train qui relie les ports de Salina Cruz, à Oaxaca, et Coatzacoalcos, à Veracruz, en plus d'installer dix parcs industriels le long de cette route. .
L'autrice du livre El colapso ecológico ya llegó. Una brújula para salir del (mal) desarrollo/ L'effondrement écologique est arrivé. Boussole pour sortir du (mauvais) développement s'étonne que les mégaprojets qui sont en cours dans le sud du Mexique soient promus par un gouvernement qui se présente comme progressiste. "Le gouvernement d'Andrés Manuel López Obrador - dit Maristella Svampa - a un aveuglement développementaliste et extractiviste, ce qui implique un énorme mépris pour les communautés mayas et un énorme mépris pour les connaissances expertes des scientifiques."
—Le gouvernement de López Obrador défend le soi-disant train maya en soulignant qu'il conduira au "développement" et permettra l'ouverture d'emplois dans le sud-est du pays. Que pensez-vous de cet argument ?
—L'idée que López Obrador a du développement est une idée des années 70. En réalité, c'est quelque chose qui tarde, qui est au service de la destruction des écosystèmes et de la culture des peuples... Ce projet implique une reconfiguration négative du territoire et se déroule de manière violente, verticale et intermédiaire sans avoir de permis environnemental ou de permis social.
Dans la municipalité de Maxcanú, il est prévu d'avoir l'une des auberges du train maya. Image tirée de la page Fonatur.
"C'est un assassinat culturel": Fray Raúl Vera
Écouter et voir comment ce projet "passe par-dessus la culture maya" a été l'une des choses qui a le plus surpris Fray Raúl Vera.
Depuis plusieurs décennies, mais surtout depuis le sexennat de Felipe Calderón, le père Raúl Vera dénonce diverses violations des droits humains. Il a par exemple accompagné des proches de disparus, des migrants centraméricains et, à l'époque, il était aussi l'une des voix qui dénonçaient les dangers de la militarisation du pays.
Aujourd'hui, au cours du sexennat d'Andrés Manuel López Obrador, le père Raúl Vera souligne que le train maya est imposé de manière irrationnelle et génère « une culture de la mort, de l'écocide et de l'ethnocide, car il détruit et agit contre la culture des peuples mayas. C'est un meurtre culturel que ce projet est en train de faire.
Travaux pour la construction de la section 2 du train maya. Photo : Robin Canule.
— Au cours de l'audience, avant la lecture du verdict, vous avez souligné qu'il y a des intérêts bien définis qui se frottent déjà à la construction de ce train. Quels sont ces intérêts ?
— En même temps qu'ils mettent le train maya, ils font déjà place à toutes les compagnies. Avec le train maya se trouve le corridor transisthmique, où des parcs industriels seront installés. C'est donner une place au capital, donner une place à ceux qui pressent le potentiel de la nature pour enrichir quelques-uns et causer, surtout, la détérioration des populations. Ce projet du train maya et du corridor transisthmique est une terrible attaque contre les peuples autochtones qui habitent cette région. On ne peut pas accepter ça… Tout ce qu'ils préparent est une vision purement commerciale, financière. C'est une vision de profit qui est derrière tout.
Pour le père Raúl Vera, avec ces mégaprojets, le mandat de six ans de López Obrador "est devenu un signe patent et aberrant d'action contre les peuples indigènes".
L'Italien Francesco Martone, qui est également membre du jury du Tribunal permanent des peuples, considère que ce mégaprojet du dit Train Maya confirme comment « le néo-extractivisme se nourrit de la mort et génère la mort ; mort des territoires, des écosystèmes ; la mort de leurs peuples, de leurs cultures, de leurs cosmologies. En un mot, une nécropolitique ».
Des affiches montrent le rejet du soi-disant train maya. Photo : Neify Pat/Múuch' Xíinbal.
Un train accompagné d'"une politique de la peur"
Dans leur verdict, les juges du Tribunal international des droits de la nature ont également souligné l'urgence d'arrêter la militarisation qui progresse dans les territoires indigènes de la péninsule du Yucatan.
Maristella Svampa souligne que le Train Maya s'impose par une "politique de la peur", en accompagnant le projet d'une forte présence militaire " qui intimide les populations et les secteurs qui s'y opposent".
Francesco Martone commente que lors de leur tournée dans les communautés, ils ont pu voir de première main, "le climat de menaces, de harcèlement et de peur qui est imposé aux communautés, en particulier celles qui essaient d'avoir une position critique avec le projet" .
Dans la communauté de Señor, par exemple, plusieurs personnes n'ont pas assisté à la réunion qui avait été organisée, car quelques jours auparavant, elles avaient été intimidées par des membres de la Garde nationale, Natalia Green, secrétaire du Tribunal international des droits de la nature. "Ils leur ont dit de ne pas participer."
Dans la communauté de Tihosuco, des éléments de la Garde nationale se sont rendus à l'endroit où se tenait une réunion des juges avec des habitants de différentes communautés, raconte Green. Par ailleurs, le jour de l'audience, samedi 11 mars, "nous avons eu deux personnes très suspectes qui sont entrées, ont pris des photos et ont également photographié les plaques d'immatriculation", a-t-il précisé.
Les juges lors de l'audience tenue à Valladolid, Yucatán. Photo : Neify Pat/Múuch' Xíinbal.
À Valladolid, Yucatán, « il y avait des gens qui préféraient donner leur témoignage en privé ; des personnes menacées », commente la chercheuse Maristella Svampa, qui a été présidente du tribunal. Le jour de l'audience, raconte-t-il, plusieurs personnes se sont approchées pour leur laisser "des petits billets, écrits à la main, dans lesquels se trouvait sa plainte".
Pour la chercheuse, ce climat d'intimidation et de peur "renforce les chaînes de violence qui existent déjà au Mexique, étroitement liées au trafic de drogue et aux éléments paramilitaires".
Les juges alertent sur le risque latent d'une recrudescence des violences contre les défenseurs. Leur alarme n'est pas gratuite. Le Mexique est déjà l'un des pays qui enregistre le plus de meurtres de défenseurs de l'environnement et de la terre dans le monde.
Les membres de la cour ont lancé un appel urgent à l'État, et à l'intervention des organisations internationales et nationales des droits de l'homme, pour "cesser la dépossession des terres des ejidos, ainsi que mettre fin à la persécution, aux menaces, au harcèlement et à l'intimidation" des défenseurs du peuple. de nature.
Travaux faisant partie de la construction du train maya dans la section 2. Photo : Robin Canul.
Silence du gouvernement
La présidente du tribunal, Maristella Svampa, explique qu'à travers les témoignages des habitants des communautés et des chercheurs, ils ont documenté qu'un processus d'expropriation des terres communales est en cours dans la péninsule du Yucatan. Ils ont développé, dit-elle, "un complot illégal d'expropriation foncière basé sur un échange asymétrique, je dirais du clientélisme dans certains cas, qui a touché des populations très vulnérables".
Dans leur verdict, les juges recommandent que la loi qui établit la "propriété sociale de la terre" soit révisée , afin qu'elle soit remplacée par une législation qui envisage la fonction socio-écologique du territoire. "Il faut avoir une conception plus holistique, où la notion de propriété socio-écologique est liée à l'idée de système social et de système naturel", explique Maristella Svampa.
Les juges ont également demandé qu'une réparation complète soit faite pour les dommages écologiques et sociaux causés par le mégaprojet et ses installations collatérales. En outre, ils ont exhorté l'exécutif et le législatif à mener des réformes constitutionnelles au niveau fédéral pour la reconnaissance des droits de la nature.
L'une des zones de l'Ejido Playa del Carmen qui a été dégagée pour faire place au train maya. Photo : Octavio Martínez.
Dans les prochaines semaines, les jurés rédigeront un texte plus large. Le document final sera traduit en langue maya et diffusé parmi les communautés, « afin qu'elles-mêmes puissent l'interpréter et le traduire en initiatives politiques. Nous —dit Francesco Martone— pouvons être là et lancer un cri d'alarme, mais s'il n'y a pas de collaboration avec les communautés, la sentence reste lettre morte ».
Le document du jugement final sera également distribué aux organisations non gouvernementales, aux militants et aux chercheurs d'autres latitudes afin qu'ils puissent se joindre aux revendications. "Ce qui se passe au Yucatán est un problème qui affecte non seulement le Mexique, mais le monde entier", déclare Natalia Green.
Francesco Martone commente que le document avec la phrase finale sera également envoyé aux rapporteurs spéciaux de l'Organisation des Nations Unies, afin qu'ils en tiennent compte et puissent donner suite aux recommandations faites par le jury, y compris qu'un "indépendant, inter et audit transdisciplinaire et interculturel avec la participation pleine et effective des populations concernées ».
Maristella Svampa mentionne que les juges du tribunal veulent que la peine soit aussi « un appel qui résonne dans la société mexicaine, car ce qui se passe est très grave. Il s'agit d'un projet dévastateur, multidimensionnel et à grande échelle. Et c'est pourquoi nous disons que cela ouvre la porte à l'écocide et à l'ethnocide ».
Construction de la section 3 du Train Maya. Photo : Robin Canule.
La secrétaire du Tribunal international des droits de la nature, Natalia Greene, qui est également directrice de l'Alliance mondiale pour les droits de la nature, a expliqué à Mongabay Latam qu'une lettre a été remise à l'ambassade du Mexique en Équateur, où se trouve le siège du cour, invitant un représentant du gouvernement mexicain à l'audience. Des courriels ont également été envoyés à au moins six agences, dont la Commission nationale des droits de l'homme (CNDH) et le ministère de l'Environnement et des Ressources naturelles (Semarnat). La seule réponse qu'ils ont reçue provenait de la Direction des plaintes sur les affaires autochtones et afro-mexicaines du CNDH, dans ce domaine, ils ont indiqué qu'en raison des engagements qu'ils avaient déjà à l'ordre du jour, ils ne pouvaient pas y assister.
Il n'y a pas eu de réponse du reste des unités. Le silence des autorités gouvernementales mexicaines s'est poursuivi, même après que les juges du tribunal eurent rendu leur verdict.
* Image principale : L'une des zones de la Selva Maya où la section 5 du soi-disant train maya est en cours de construction. Photo : Avec l'aimable autorisation du Tribunal international des droits de la nature.
traduction caro d'un entretien paru sur Mongabay latam le 15/03/2023
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