Brésil : Dans le cadre de la Semaine de l'environnement, la Chambre des représentants souhaite voter sur l'urgence d'un projet qui menace le parc d'Iguaçu

Mardi 01 juin 2021

Le projet de route ouvre la voie à la chasse, à la déforestation, à la contrebande et au trafic de drogue. La région est le dernier vestige de la forêt atlantique intérieure et du jaguar dans le sud du pays.

A la veille de la Journée mondiale de l'environnement, célébrée le 5 juin, la Chambre des représentants a prévu pour ce mercredi (2), le vote en plénière sur l'urgence d'un projet qui vise à réduire de moitié la dernière grande réserve de forêt atlantique du pays, le parc national d'Iguaçu dans l'ouest du Paraná.

Le projet de loi 984/19, dont l'auteur est le député Vermelho (PSD/PR), prévoit la réouverture de l'autoroute à travers la partie la plus sensible sur le plan écologique de la région, habitée par des espèces menacées, comme le jaguar, et constitue un nouveau pas en arrière pour la politique environnementale brésilienne. La route appelée "Caminho do Colono" a été fermée pendant plus de deux décennies par décision judiciaire et a déjà été recouverte par la forêt.

La proposition modifie la loi 9985, du 18 juillet 2000, pour créer la catégorie d'unité de conservation appelée "route du parc" et établit la route du parc Caminho do Colono dans le parc national d'Iguaçu.

Les experts affirment que, contrairement à ce que dit le texte du projet, l'initiative favorisera la déforestation et aura de graves répercussions écologiques, économiques et touristiques dans la région. Des études environnementales prouvent que la réouverture de l'autoroute entraînera une augmentation de la chasse et du piétinement des animaux sauvages, de la déforestation, ainsi que l'entrée d'espèces exotiques envahissantes, des incendies et de la pollution.

La route illégale ouverte au milieu du parc national d'Iguaçu a été fermée par une décision de justice dans les années 1990, précisément parce qu'elle était reconnue comme un vecteur de déforestation, de chasse, de contrebande, de trafic d'armes et de drogue, entre autres activités illégales.

Vingt ans après la fermeture de la route illégale, la forêt a déjà repris la route et s'est complètement régénérée. La nouvelle ouverture de la route serait une saignée à l'intérieur de l'un des parcs nationaux les plus emblématiques du monde, considéré comme Patrimoine naturel de l'humanité par l'Unesco, et détenteur de l'une des sept merveilles de la nature, les chutes d'Iguaçu.

L'Unesco lui-même a déjà menacé de retirer le titre du parc si la route est rouverte. En 2019, le parc a reçu environ 2 millions de visiteurs, principalement des étrangers, un public qui vient de diverses parties du monde pour être en contact avec la nature luxuriante de la région et qui ne paierait pas pour voir la forêt être détruite.

Par conséquent, l'approbation du projet pourrait nuire à l'image internationale du pays et, par conséquent, également sur le plan économique, puisqu'il porterait atteinte au tourisme durable dans la région. L'ouverture de la route nuira à la création d'emplois, aux revenus et au développement de la région, entraînant une perte de revenus pour les municipalités et l'État.

Vestige de forêt dans le Paraná. Le parc national d'Iguaçu est représenté en lilas sur la gauche. Atlas de la forêt atlantique 2011-2012. SOS Mata Atlântica

Impact économique

Approuvé en 2020, le nouveau plan d'utilisation publique du parc national d'Iguaçu prévoit l'ouverture de trois nouveaux centres de visite, portant les activités de tourisme de nature aux 14 municipalités bordant les unités de conservation. Ces pôles prévoient des activités à faible impact, tout en permettant une plus grande immersion des touristes dans la nature.

L'un des objectifs de ces activités est de contribuer à la création d'emplois et de revenus dans toute la région par le biais d'activités durables, dans l'un des secteurs économiques à la croissance la plus rapide au monde. Récemment, la nouvelle du nouvel avis de concession a attiré l'attention sur sa valeur ajoutée : on estime que, grâce aux nouvelles activités, la génération de revenus passera du milliard de R$ actuel à plus de 3 milliards de R$ par an. En moyenne, le parc national d'Iguaçu génère environ 25 millions de R$ par an en SGIC écologique pour les villes qui entourent le parc. Avec la réouverture de la route, la mise en œuvre du plan sera compromise. Un exemple en est la ville de Serranópolis do Iguaçu, qui reçoit annuellement 3 millions de R$ de l'ICMS Ecológico, mais qui pourrait perdre ces revenus si la route est rouverte.

Autres impacts

Dans un rapport de 2012, la police fédérale a expliqué que la route, lorsqu'elle était ouverte, servait de voie de passage pour le trafic et la contrebande, augmentant considérablement l'insécurité dans la région transfrontalière. Le même document souligne également que les forces de sécurité n'auraient aucun moyen de surveiller le parcours, laissant la population exposée à toutes sortes de délits et d'illégalités.

L'un des arguments utilisés pour l'ouverture de la route serait de raccourcir le trajet entre les villes de Serranópolis do Iguaçu et Capanema. Toutefois, le ministère public fédéral a souligné, dans une note technique, qu'il s'agirait d'un gain de temps minime, de 20 minutes tout au plus sur le trajet. Un gain négligeable comparé aux dommages causés par la route à l'intérieur du parc.

Parc national d'Iguaçu

La proposition de créer le parc national d'Iguaçu est née à la fin du 19e siècle, sous l'impulsion d'André Rebouças et de Santos Dumont, dans l'intention de protéger les chutes d'Iguaçu. On estime que cette unité de conservation de 185 000 hectares, située à la frontière avec l'Argentine, abrite plus de 250 espèces d'arbres, 550 espèces d'oiseaux, 120 espèces de mammifères, 79 espèces de reptiles et 55 espèces d'amphibiens. C'est le dernier grand reste de forêt atlantique intérieure au Brésil, abritant des arbres comme les perobas et les canelas, pratiquement disparus dans la nature.

Pour la faune, c'est le dernier refuge du jaguar dans le sud du pays. L'espèce, qui est gravement menacée dans toute la forêt atlantique, bénéficie d'un environnement protégé dans le parc national d'Iguaçu, ce qui a permis à sa population de croître ces dernières années, ce qui est sans précédent pour l'ensemble du biome.

Système national d'unités de conservation (SNUC)

Discutée pendant plus d'une décennie jusqu'à son approbation, la loi 9.985/2000, qui a créé le Système national d'unités de conservation (SNUC), établit 12 catégories d'unités de conservation et les utilisations possibles de ces zones, ainsi que les mécanismes et instruments de gestion associés.

Selon la législation, la circulation des véhicules dans les parcs nationaux et autres unités de conservation peut se faire pour les activités de tourisme, d'entretien et de surveillance de l'unité. En revanche, la circulation régulière de voitures, de bus ou de camions dans ces espaces est considérée comme nuisible à la préservation des ressources naturelles.

Traduction carolita d'un article paru sur le site de l'ISA le 1er juin 2021

Na Semana do Meio Ambiente, Câmara quer votar urgência de projeto que ameaça Parque do Iguaçu

Às vésperas do Dia Mundial do Meio Ambiente, comemorado em 5 de junho, a Câmara dos Deputados pautou, para esta quarta-feira (2), a votação em plenário do regime de urgência de um projeto qu...

https://www.socioambiental.org/pt-br/noticias-socioambientais/na-semana-do-meio-ambiente-camara-quer-votar-urgencia-de-projeto-que-ameaca-parque-do-iguacu