Le canal de Bourgogne

Publié le 2 Mars 2014

Le canal de Bourgogne

image ji-elle (L'écume des jours le long du canal)

Il est un moyen fort agréable de visiter la Bourgogne : c’est la saisir au fil de l’eau dans sa petite tenue de rosée et de calme en laissant bien loin de soit les soucis du monde moderne pour apprécier le calme, le chant des oiseaux et le doux clapotis, tout en inhalant les senteurs végétales des peupliers et des bouleaux.

Le canal

Il s’agit d’une voie d’eau qui traverse la Bourgogne et qui fut à son époque un exploit technique et un chef d’œuvre du génie civil. Il unit la vallée de l’Yonne à celle de la Saône en empruntant la vallée de l’Armançon en se lançant avec hardiesse à l’assaut du seuil de Bourgogne qu’il franchit à Pouilly en auxois à 378 mètres d’altitude par un tunnel long de 3300 mètres.

Sa construction est déjà évoquée sous le règne d’Henri IV mais alors il y a une difficulté avec le franchissement des collines du Morvan. Des tracés sont proposés : vallée de la Brenne et vallée de l’Ouche, Oze et Suzon, Seine et Ignon, Ource et Tille, Aube et Tille, Aube et Vingeanne. Finalement c’est le tracé qui passe par l’Armançon et l’Ouche qui est retenu.

Le canal de Bourgogne

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Quelques données historiques....
  • 7 Septembre 1773 : Louis XV par un édit ordonne sa réalisation.
  • 1775 : Jean-Rodolphe Perronet fait le projet définitif du canal. Le budget des dépenses est estimé alors à 7,179 millions de livres
  • 1781 : début de la construction du canal entre Dijon et la Saône
  • 1790/1795 : arrêt des travaux pendant la révolution
  • 1808 : reprise des travaux sous la direction de Louis Henry Sutil (Dans l’Yonne) et Charles Forey (en Côte d’or)
  • 21 mars 1808 : décret décidant la vente des canaux du midi, du Loing, d’Orléans, du centre et de St Quentin pour payer les travaux de ceux à achever ou entreprendre
  • 23 février 1811 : décret répartissant les prisonniers de guerre affectés aux travaux de fortification et aux ponts-et-chaussées
  • 1812 : règlement rédigé par Charles Forey pour les prisonniers de guerre affectés au canal de Bourgogne : ce seront les prisonniers espagnols qui construiront le canal.
  • 1812 : charles Forey retient la solution du passage par Pouilly en Auxois en tunnel.
  • 1826/1832 : réalisation du tunnel de Pouilly en Auxois sous la direction de Philibert Lacordaire
  • 1832 : ouverture du canal à la navigation : 4.5 millions de mètres cubes d’eau ont été nécessaires pour combler les 242 km de canal.
  • 1832 à 1850 : le trafic de marchandise est en période d’expansion (43.5 millions de marchandises transportées en 1850)
  • La construction des réservoirs durera jusqu’en 1840
  • 1834 /1842 : construction d’une vingtaine de maisons éclusiennes
  • 1879/1882 : mise au gabarit Freycinet des écluses : 38.50 m pour des péniches de 300 tonnes ou 350 tonnes.

Sa longueur : 242 km

Sa ville de départ : Migennes sur l’Yonne

Sa ville d’arrivée : St Jean de Losne (Saône)

189 écluses (longueur 38.50 m, largeur 5 mètres : 113 sur le versant de l’Yonne et 76 sur le versant de la Saône.

La construction du canal après une période d’expansion est un échec cuisant pour plusieurs raisons :

  • Le gabarit est trop réduit même après la modernisation du canal et la mise au gabarit Freycinet.
  • La concurrence du chemin de fer Paris Dijon Lyon Marseille de la compagnie PLM est une artère impériale qui permet un transit plus rapide et plus important.
  • La concurrence du transport routier dès 1930 qui va aller s’accentuant dans les années 1970.
  • Les zones d'activité implantées le long du canal et qui l'ont utilisé comme mode de transport sont peu nombreuses.

De nos jours, le canal de Bourgogne est destiné essentiellement à la navigation de plaisance. Il est ouvert d’avril à fin octobre et il est source de revenus pour la région grâce au tourisme. Le tracé bucolique dans un paysage vallonné est très apprécié en majorité par une clientèle étrangère.

Image ci-dessous : écluse près de Pouillenay (pline)

Le canal de Bourgogne
Le canal de Bourgogne
Balade sur ou le long du canal de Bourgogne

La plus belle saison pour parcourir le canal est l’automne qui enchâsse la nature et les bâtiments de son écrin d’or.

L’été est aussi agréable avec les senteurs d’eau stagnante et de foin, la rencontre avec les inconnus.

Le chemin de halage le long du canal est accessible aux vélos d’un bout à l’autre.

Le canal de Bourgogne

Pont-canal de St Florentin (pline)

Le parcours

Le départ sur l’Yonne à Migennes ancien nœud ferroviaire n’est pas très enthousiasmant mais rapidement les courbes de l’Armançon qui franchit un pont-canal à St Florentin annonce une belle promenade.

A Tonnerre, l’escale est nécessaire pour visiter cette ville et ses trésors. De Migennes à Tonnerre, l’Armançon traverse une zone en pente douce et assez plate, les écluses sont espacées tous les cinquante kilomètres.

En remontant la vallée de l’Armançon, les escales se profilent au gré des châteaux de Tanlay et d’Ancy le franc au charme tout italien. De tonnerre à Montbard la section est en pente faible avec une trentaine d’écluses sur 50 kilomètres. Le cours est plus encaissé et avec de nombreux méandres

Ouverture de l'écluse de Commissey (n°91)Ouverture de l'écluse de Commissey (n°91)Ouverture de l'écluse de Commissey (n°91)
Ouverture de l'écluse de Commissey (n°91)Ouverture de l'écluse de Commissey (n°91)Ouverture de l'écluse de Commissey (n°91)

Ouverture de l'écluse de Commissey (n°91)

Château d'Ancy le franc

Château d'Ancy le franc

Ecluse d'Argentenay (n°87) et son petit monde enchanté.......Ecluse d'Argentenay (n°87) et son petit monde enchanté.......Ecluse d'Argentenay (n°87) et son petit monde enchanté.......
Ecluse d'Argentenay (n°87) et son petit monde enchanté.......

Ecluse d'Argentenay (n°87) et son petit monde enchanté.......

Le canal de Bourgogne

image christophe finot

Le bief de partage des eaux de Pouilly-en-Auxois

Le tunnel de Pouilly d’une longueur impressionnante (3.3 km) est équipé d’un système de touage (remorquage) qui permet même à vide le passage de différents gabarits de péniches et bateaux de plaisance.

Le canal de Bourgogne

Ecluse de St eau (pline)

Une fois le tunnel franchit, la balade plus plus belle commence le long des vallées de la Vandenesse et de l’Ouche : Châteauneuf (château médiéval), abbaye cistercienne de la Bussière sur Ouche puis arrivée à Dijon capitale régionale.

La fin de navigation offre moins d’intérêt jusqu’au point de chute de St Jean le Losne qui est un rendez-vous des bateliers et des plaisanciers.

Sources : wikipédia, livres perso, sur le net

Rédigé par caroleone

Publié dans #Balade en France

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