Pérou : Tournavista-Iparia et son impact sur les peuples autochtones

Publié : 25/10/2024

Image référentielle d'une route en Amazonie. Photo: Vico Méndez / Actualités Environnementales

La route Tournavista-Iparia est toujours une piste carrossable, mais elle est déjà utilisée par les bûcherons illégaux et les producteurs de coca. Sur son passage, elle divise également 2 communautés autochtones et en affecte une troisième.

Par l’équipe de recherche collaborative Servindi

Servindi, 25 octobre 2024.- La route qui va de Tournavista (Huánuco) à Iparía (Ucayali) est encore une piste carrossable, mais sur ses 60 kilomètres environ elle traverse la réserve communale d'El Sira et touche trois communautés indigènes.

Un leader indigène, avec le soutien de Servindi, a visité les communautés touchées et a constaté que la route était utilisée par des bûcherons illégaux pour transporter du bois et que la zone était envahie par des producteurs de coca.

La route qui sépare deux des trois communautés touchées n'a jamais fait l'objet de consultations avec la population pour autoriser le passage à travers leurs territoires, mais on soupçonne qu'elle est déjà empruntée par des « mochileros » du Comando Vermelho.

Vous trouverez ci-dessous un bref mais précieux mémoire sur le voyage effectué en novembre 2023 par le leader – dont l'identité sera gardée confidentielle pour des raisons de sécurité –, préparé sur la base de son témoignage.

Témoignage d'un voyage

Le leader a quitté le terminal terrestre de Pucallpa pour parcourir 34 kilomètres jusqu'à Campo Verde (Ucayali) et, de là, 59 autres kilomètres jusqu'à Tournavista (Huánuco).

En arrivant à Tournavista, il s'est rendu compte qu'il ne pouvait pas emprunter le sentier carrossable jusqu'à Iparia car les pluies avaient déjà inondé une grande partie du sentier susmentionné.

Le sentier motorisé est surtout utilisé pendant la période où les rivières sont vides (de mai à octobre de chaque année) par des camions 4 x 4 et quelques camions de grande capacité.

Compte tenu de cela, le leader a choisi d'entrer par la rivière, en utilisant un bateau propulsé par peque peque.

La première communauté qu'il a visitée était Nueva Bellavista. Dans cette communauté Asháninka, il a pu s'entretenir avec le chef de la communauté, qui lui a dit que la route divise le territoire de sa communauté en deux.

Bien qu'il s'agisse d'un territoire titré, les bûcherons illégaux utilisent la route pour extraire le bois des forêts de la communauté et de la cordillère d'El Sira, a expliqué le chef.

Les autorités ont également déclaré avoir vu des agriculteurs, probablement des producteurs de coca, utiliser les camps et les sentiers laissés par les bûcherons illégaux. Des personnes étranges sont également vues se promenant dans les lieux, a-t-il ajouté.

Chef de la communauté autochtone de Bellavista. Photo de : Servindi

Après avoir collecté ces informations, à bord d'un bateau, le leader est entré dans la communauté Shipibo Nueva Esperanza de Tabacoa, située sur les rives du ravin de Tabacoa.

Bien que la route ne traverse pas cette communauté, le chef de la communauté a signalé la présence de bûcherons illégaux, ainsi que d'agriculteurs et de personnes étrangères.

Communauté indigène Nueva Esperanza de Tabacoa. Photo de : Servindi

Plus tard, utilisant également un bateau à moteur, le leader est entré dans la communauté Atahualpa de Tabacoa, territoire Shipibo. Sur 5 kilomètres et demi, la route divise le territoire communal en deux.

À Atahualpa, il a pu s'entretenir avec le lieutenant-gouverneur, Román Agustín Ramos, qui a rapporté que les bûcherons illégaux abattaient continuellement des arbres et les traînaient vers la route pour les emmener à Iparia ou les transporter vers le rio Ucayali.

Derrière les bûcherons illégaux apparaissent des agriculteurs, vraisemblablement des producteurs de coca. Il a également rapporté avoir vu passer des personnes étranges. Le chef de la communauté, Grimaldo Inuma Rengifo, travaille comme enseignant dans une autre communauté et n'a pas pu être interviewé.

Communauté indigène Atahualpa de Tabacoa. Photo de : Servindi

À propos de Tournavista et de l'état actuel de la route

Tournavista est un district de la province de Huanuco de Puerto Inca, créé en 1984. Cette province dispose de sentiers motorisés, dans ses plans routiers qui doivent être améliorés, même si elle ne dispose presque jamais du budget nécessaire.

Tournavista est né lorsqu'en 1954 le gouvernement de l'époque a donné au magnat nord-américain Robert Gilmour LeTourneau 400 000 hectares, en échange de la construction d'une autoroute reliant le rio Pachitea à l'autoroute Federico Basadre.

LeTourneau, surnommé le partenaire commercial de Dieu, envoya son fils au rio  Pachitea. Il envoya également ses énormes et puissantes machines, avec lesquelles ils rasèrent la forêt pour construire la route et établir un élevage de bétail qui fut ensuite abandonné. Mais la forêt a été détruite.

Ces jours-ci, la route Tournavista-Campo Verde est en mauvais état à cause des pluies. Cependant, tant les autorités de la province de Puerto Inca que celles de Huánuco ont prévu de paver les 60 kilomètres entre Tournavista-Campo Verde.

Ceci afin de faciliter le transit des camions, notamment ceux qui transportent le bois (qu'ils extraient du Sira) et les fruits du palmier à huile (vers les usines d'huile de palme). S'ils parviennent à réaliser ce revêtement, il ne leur sera pas difficile d'améliorer la route d'Iparia.

Pendant la première partie de l'année, jusqu'en mai environ, une grande partie du parcours encore carrossable, entre Tournavista et Iparia, est sous l'eau.

Sentier carrossable inondé. Photo de : Servindi

Mais lorsque le niveau des rivières baisse, on le parcourt à nouveau. Selon les résidents des trois communautés mentionnées, lorsque le sentier est en bon état, environ 30 à 40 camions 4 x 4 empruntent quotidiennement cette route, transportant des passagers et des marchandises. Jusqu'à l'année dernière, le billet coûtait 60 soles par personne.

Les deux communautés isolées par le sentier motorisé n'ont jamais été consultées pour permettre le passage sur leurs territoires.

Une nouvelle visite de la région avant mai devra nécessairement se faire en bateau à moteur. Les eaux se retireront en mai pour parcourir le sentier carrossable et documenter les impacts.

En fait, la plus touchée est la réserve d'El Sira, les trois communautés mentionnées et probablement quelques autres populations qui soutiennent l'extraction illégale du bois, c'est-à-dire des ressources forestières et qui observent la présence d'agriculteurs, probablement de producteurs de coca, et le passage de gens étranges.

Ils observent probablement aussi des « mochileros » utilisés par le Comando Vermelho pour transporter de la drogue vers Pichis Palcazu et Aguaytía, où se trouvent les aérodromes clandestins qui transportent la drogue vers la Bolivie.

Le dirigeant a également signalé que lorsque l'actuel maire d'Iparía, Pedro Saldaña Balarezo, a commencé à paver la route d'Iparía à Tournavista, le Service national des espaces naturels protégés par l'État (SERNANP) l'a arrêté parce qu'il ne disposait pas de l'autorisation correspondante pour paver la route.

Cela signifie que le SERNANP est au courant de l'existence et de l'utilisation de ce chemin de terre de près de 60 kilomètres de long.

traduction caro d'un article de Servindi.org du 24/10/2024

Tournavista-Iparía y su impacto en indígenas

La carretera Tournavista-Iparía es aún una trocha carrozable, pero ya es utilizada por taladores ilegales y agricultores cocaleros. A su paso, además, divide a 2 comunidades indígenas y afecta ...

https://www.servindi.org/seccion-pueblos-indigenas-actualidad-noticias/24/10/2024/tournavista-iparia-y-su-impacto-en