Brésil : Un tribunal populaire jugera le Ferrogrão, chemin de fer agro-industriel qui impacte l'Amazonie et les populations forestières

Publié le 3 Mars 2024

Défendu par les milieux ruraux et les géants de l'agriculture, le projet présente des études techniques erronées et pourrait faire sortir un RJ du bois.

Murilo Pajolla

Brasil de fato| Labrea (AM) |

1 mars 2024 à 14h39

Les indigènes Kayapó Mekragnotire protestent contre Ferrogrão sur la BR-163 en 2020 - Instituto Kabu

Un tribunal populaire composé de peuples indigènes, de communautés traditionnelles et d'organisations populaires promouvra le procès symbolique de Ferrogrão, un chemin de fer agro-industriel qui pourrait dévaster 50 000 km2 d'Amazonie, une superficie plus grande que l'État de Rio de Janeiro.

Le procès, auquel participeront également des ONG et des chercheurs, aura lieu lundi (4), à partir de 9 heures du matin, dans l'Auditorium de l'unité Tapajós de l'Université fédérale du Pará occidental (UFOPA), à Santarém (PA ).

L'audience réunira les peuples autochtones Munduruku, Kayapó et Apiacá, ainsi que des quilombolas, des colons et d'autres résidents de la zone touchée. Alessandra Munduruku , qui a contribué à empêcher l'exploitation minière industrielle sur le territoire indigène de son groupe ethnique, sera présente.

Des impacts drastiques

Ferrogrão est un méga projet ferroviaire de près d'un millier de kilomètres qui vise à relier Sinop, dans le Mato Grosso, à Miritituba, dans le Pará, en passant par Itaituba (PA). Son coût est estimé à 24 milliards de reais et sa durée de concession est de 69 ans.

Le projet est porté par des sociétés telles qu'Amaggi, ADM, Bunge, Cargill et Dreyfus, ainsi que par des producteurs de soja et de maïs du Centre-Ouest brésilien, qui souhaitent rendre les exportations de céréales moins chères.

Le train traversera au moins six terres autochtones, où vivent environ 2 600 personnes, en plus de 17 unités de conservation. Le long du parcours de la zone déboisée se trouvent trois peuples indigènes isolés, qui n'ont aucun contact avec les non-autochtones. Les données proviennent d'un rapport d'Infoamazônia et Joio e o Trigo.

Le tribunal populaire précède le procès au STF

En septembre 2023, le Tribunal fédéral (STF) a suspendu pendant six mois l'analyse de la constitutionnalité de la construction du chemin de fer dans l'attente d'études techniques.

Le sujet sera à nouveau décidé en mars de cette année par le ministre Alexandre de Moraes, dans le cadre de l'Action Directe d'Inconstitutionnalité (Adin) qui a généré la suspension temporaire du projet.

En 2023, Moraes a autorisé la reprise des études de Ferrogrão et a permis la création d'un groupe de travail du ministère des Transports pour suivre le sujet.

Le ministre des Transports, Renan Filho, a déclaré au début de l'année que le gouvernement fédéral apporterait des modifications au projet ferroviaire dans le but de permettre l'obtention d'une licence environnementale pour les travaux.

Des organisations autochtones et populaires organisent un procès symbolique

Le Tribunal populaire est organisé par l'Articulation des peuples autochtones du Brésil (Apib), la Coordination des organisations autochtones de l'Amazonie brésilienne (Coiab) et la Commission pastorale foncière (CPT).

Font également partie de l'organisation l'Associação Pariri, l'Instituto Kabu, le Movimento Tapajós Vivo, GT Infra, Amazon Watch, l'Institut d'études socio-économiques (Inesc), NGOFaza et Stand Earth.

édition : Matheus Alves de Almeida

traduction caro d'un article de Brasil de fato du 01/03/2024