Équateur : alerte à l'ouverture accélérée des routes en Amazonie

Publié le 18 Juin 2022

Carte de base. Études de cas. Données : EcoCiencia.

Un nouveau rapport du Proyecto de Monitoreo de la Amazonía Andina/Projet de Monitoring de l'Amazonie andine (MAAP) analyse quatre cas qui menacent de déclencher la déforestation et la dégradation des forêts.

Servindi, 16 juin, 2022 - Une ouverture accélérée des routes a été enregistrée dans l'Amazonie équatorienne en 2021, révèle un nouveau rapport du Proyecto de Monitoreo de la Amazonía Andina (MAAP).

Le rapport concentre son étude sur quatre cas qui représentent l'ouverture de 35 kilomètres de nouvelles routes qui menacent de déclencher la déforestation et la dégradation des forêts, y compris dans les territoires autochtones.

Les routes qui font partie des quatre études de cas sont situées dans les provinces d'Orellana, Pastaza et Morona Santiago. Vous trouverez ci-dessous une analyse de chaque cas par le MAAP.

Cas 1 : Via Taracoa (Province d'Orellana)

La première étude de cas est sérieuse en raison de la proximité de l'extension de la route avec le parc national méga-diversifié de Yasuní (à seulement 800 mètres de sa limite nord-ouest).

Comme on peut le voir sur l'image 1, avant l'ouverture de la nouvelle route, appelée Via Taracoa, la liaison routière atteignait la rive nord de la rivière Napo.

Cela signifie que l'accès à la rive sud de la rivière nécessitait une barge. De cette façon, l'accès à cette zone de forêt primaire était plus limité et faisait l'objet d'un plus grand contrôle.

La nouvelle route située au sud du fleuve Napo, dans la province d'Orellana, a une longueur de 15 km, qui ont été construits dans les huit mois entre février et octobre 2021.

Les différentes couleurs figurant sur la carte ci-dessous indiquent l'évolution rapide de sa construction, ce qui suscite des inquiétudes quant aux incidences qu'elle pourrait avoir autour et dans le parc national de Yasuní.

Image 1 - Via Taracoa. Données : EcoCiencia, Planet.

L'image 2 fait un zoom avant pour montrer l'ouverture entre janvier (panneau de gauche) et octobre (panneau de droite) 2021.

Image 2 - Via Taracoa. Données : EcoScience, Planet.

 

Cas 2 : Via Bataboro (province de Pastaza)

Le deuxième cas est également situé près du parc national Yasuní, dans le secteur central du territoire ethnique Waorani.

Comme on peut le voir sur l'image 3, l'extension de la route est située autour d'un prolongement d'une route connue sous le nom de "Via Auca" entre les communautés Waorani de Tiwino et Bataboro, dans la province de Pastaza.

Elle se compose de deux routes d'une longueur totale de 6 km qui partent de la route principale en forme de U inversé pour rejoindre la route principale.

Le premier tronçon (4,4 km) a été construit entre janvier 2020 et novembre 2021 au sud de la communauté de Bataboro ; et le second tronçon (1,7 km), entre novembre 2021 et janvier 2022, au sud de la communauté de Tiwino.

Les routes sont situées à 12 km de la zone tampon du parc national Yasuní et à 22 km de la limite occidentale de la zone immatérielle Tagaeri-Taromenane.

Il convient également de mentionner que les deux routes sont situées dans le bloc pétrolier de Tiguino, géré par Petrobell Inc. et actuellement en cours d'exploitation.

Image 3 - via Bataboro. Données : EcoScience, Planet.

L'image 4 montre la construction entre janvier 2020 (panneau de gauche) et janvier 2022 (panneau de droite) de 2021.

Image 4 - Via Bataboro. Données : EcoScience, Planet.

 

Cas 3 : Via Nushiño (province de Pastaza)

Le troisième cas est situé dans la province de Pastaza, dans le secteur ouest du territoire Waorani et menace de grandes zones de forêt primaire, comme le montre l'image 5.

La nouvelle route relie la communauté waorani de Nushiño à la ville d'Arajuno et à la communauté waorani d'Ishpingo à l'ouest.

Une extension de la route d'environ 2 km sera surveillée uniquement pendant le mois de septembre 2021.

Il convient de mentionner qu'il existe actuellement un projet consulté et approuvé visant à prolonger cette route jusqu'à la communauté Waorani de Toñampare.

La longueur totale du projet de nouvelle route serait de 41 km, ce qui représenterait un nouveau front de déforestation dans cette région de l'Amazonie équatorienne.

Image 5 - Via Nushiño. Données : EcoCiencia, Planet.

L'image 6 fait un zoom avant pour montrer la construction en septembre 2021.

Image 6 - Via Nushiño. Données : EcoCiencia, Planet.

 

Cas 4 : Via Pumpuentsa (Province de Morona Santiago)

Enfin, la quatrième étude de cas est située dans le sud-est éloigné de l'Amazonie équatorienne, dans le territoire indigène Achuar.

L'image 7 montre que la nouvelle route représente un nouveau front d'ouverture dans le but d'établir des connexions routières.

Une connexion entre le village de Taisha et la communauté de Pumpuentsa, et éventuellement vers Puerto Morona et la frontière avec le Pérou.

Entre septembre 2021 et avril 2022, un élargissement total de la route d'environ 12 km a été enregistré. 

Les différentes couleurs de l'image suivante indiquent la vitesse de la route.

Entre septembre 2021 et avril 2022, un élargissement total de la route d'environ 12 km a été enregistré. 

Les différentes couleurs de l'image ci-dessous montrent l'évolution rapide de sa construction pendant les sept mois suivis.

Il convient de mentionner que l'extension de la route pourrait être liée au développement des activités pétrolières dans les blocs 76, 77 et 78, qui sont actuellement en cours de demande.

Image 7 - Route de Pumpuentsa. Données : EcoCiencia, Planet.

L'image 8 fait un zoom avant pour montrer la construction entre septembre 2021 (panneau de gauche) et avril 2022 (panneau de droite).

Image 8 – Vía Pumpuentsa. Datos: EcoCiencia, Planet.

traduction caro d'un article paru sur Servindi.org le 16/06/2022

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