Mexique : Qui sont les responsables des travaux et de l'exploitation de la ligne 12 du métro ?

Desinformémonos 
4 mai 2021 

En 2012, la ligne 12 du métro de Mexico a été inaugurée avec un investissement de 26 milliards de pesos, et de 2014 à 2019, plus de 765 millions de pesos ont été investis pour sa maintenance après des défaillances et des effondrements dans son exploitation. Malgré les investissements, dans la nuit du 3 mai, le pont qui relie les stations Olivos et Tezonco s'est effondré, faisant 23 morts et au moins 79 blessés.

Voici quelques-uns des responsables de la construction et de l'exploitation de la Línea dorada du métro, présentée comme le projet phare du gouvernement de la capitale de l'actuel chancelier du Mexique, Marcelo Ebrard, sous l'administration de Felipe Calderón Hinojosa.

1-. Marcelo Ebrard Casaubón. En tant que chef du gouvernement du district fédéral, il a annoncé en 2007 la création de la ligne 12 du métro, qui relie Mixcoac à Tláhuac, et l'a inaugurée le 30 octobre 2012, assurant qu'il s'agissait d'une "œuvre complète, achevée, avec la technologie la plus avancée du monde." Les premières défaillances dans le fonctionnement de la ligne également appelée Línea dorada sont survenues deux ans seulement après son inauguration, ce qui a obligé à fermer 11 des 20 stations de la ligne jusqu'à ce qu'elle reprenne son fonctionnement régulier en 2017.

2-. Enrique Horcasitas Manjarrez. Ancien directeur général du projet de métro de la ligne 12, qui s'est distancé de l'achat des trains en déclarant : "Nous sommes en charge des voies et de la question de la compatibilité (avec les trains)". En 2015, sa fuite du Mexique a été signalée après qu'il ait été accusé d'avoir accordé et autorisé un contrat de prestation de services d'un montant supérieur à un million de pesos, dont l'objectif était de superviser la construction de travaux publics, bien que l'appel d'offres ait été déclaré désert. Horcasistas était également accusé d'avoir engagé l'entreprise de construction Ingenieros Civiles Asociados (ICA) pour les travaux de la ligne 12, dont le conseil d'administration comprenait son frère, Luis Horcasitas Manjarrez.

3-. Francisco Bojórquez. Ex-directeur du Sistema de Transporte Colectivo Metro/Système de Transport Collectif Métro qui a présenté le projet avec Marcelo Ebrard et rencontré les architectes et ingénieurs des travaux. En 2015, le contrôleur général de Mexico l'a disqualifié pour 10 ans pour des irrégularités dans le contrat de location des trains de la Línea dorada.

4-. Le Consortium, formé par les sociétés ICA, Carso et Alstom, responsable de la construction de la Línea dorada. Aujourd'hui, ICA et Carso sont chargés de la construction des sections deux et quatre du mégaprojet fédéral Tren Maya.

5-. Construcciones y Auxiliar de Ferocarriles (CAF Mexico). CAF est responsable de la vente des trains qui circulent sur la Línea dorada.

6-. Les certificateurs. La ligne 12 a été certifiée par le consortium allemand TÜV, selon Marcelo Ebrard. Le consortium a reçu 119 millions de pesos pour le certificat de la Línea dorada , qui a été livré le jour même de l'inauguration des travaux, c'est-à-dire le 30 octobre 2012.

7-. Joel Ortega. Directeur du Sistema de Transporte Colectivo Metro, qui face aux défaillances de la Línea dorada en 2014 a déclaré que les problèmes " étaient déjà présents depuis l'ouverture de la ligne, mais ils se sont aggravés avec le temps et ont atteint un plus grand degré de complication lorsque tous les trains ont commencé à fonctionner ".

Les défaillances de la Línea dorada  du métro de la capitale se sont aggravées avec le séisme de 2017, lorsque des fissures et des structures éclatées ont été signalées. Les habitants de Tláhuac ont depuis dénoncé leur crainte d'un éventuel effondrement, mais les autorités n'ont pas réagi. Malgré ces rapports, l'actuelle chef du gouvernement, Claudia Sheinbaum, a déclaré que les installations de la ligne 12 étaient entretenues "tous les jours".

Avec des informations de Aristegui Noticias et El Universal

traduction carolita d'un article paru sur Desinformémonos le 4 mai 2021

¿Quiénes son los responsables de las obras y operación de la Línea 12 del Metro?

En 2012 se inauguró la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México con una inversión de 26 mil millones de pesos, y de 2014 a 2019 se invirtieron más de 765 millones de pesos para su mantenimien...

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